Автомобильная промышленность постоянно развивается. Новые тенденции и модели автомобилей требуют новых методов производства; одновременно все большее значение приобретает устойчивое развитие. Как следствие, растет спрос на электромобили. В Китае и Европе в 2020 году будет продано около 1,3 млн электромобилей, что на 43% больше, чем в 2019 году.
Что это означает с точки зрения использования криогенного оборудования в автомобильной промышленности? В этом блоге мы сосредоточимся на применении охлаждающих лотков в процессе производства автомобилей. Мы объясняем, как используется этот популярный криогенный прибор и почему компания Demaco в течение последних нескольких лет упорно работала над созданием охлаждающего поддона новой конструкции для электромобилей.
Что такое охлаждающий поддон в автомобильной промышленности?
Охлаждающий поддон в автомобильной промышленности — это вакуумный изолированный дьюар, заполненный криогенной жидкостью (почти всегда жидким азотом), в который погружаются автомобильные детали в процессе производства. Охлаждающие лотки встроены в роботизированную производственную линию; таким образом, процесс погружения полностью автоматизирован.
Охлаждающие лотки в автомобильной промышленности используются для выполнения технологии холодной усадки, также называемой усадкой.
Усадка
Термоусадочная посадка является широко используемым методом при сборке автомобильных двигателей. При термоусадке для скольжения и прочного закрепления двух деталей используются чрезвычайно низкие и горячие температуры.
Внешняя часть нагревается, в результате чего она немного расширяется. Помещаемая внутрь деталь (кольцо или вал) охлаждается до предела, в результате чего она сжимается на несколько миллиметров. Это охлаждение может быть выполнено путем временного погружения кольца или оси в охлаждающую ванночку с жидким азотом. Жидкий азот имеет температуру кипения около -196 °C и является очень эффективным холодильным агентом.
Когда все детали возвращаются к комнатной температуре после чередования, ранее охлажденные детали снова расширяются, а нагретые детали вокруг них снова сжимаются. С помощью этого хитрого метода можно с небольшим давлением вставлять детали друг в друга, обеспечивая их жесткую фиксацию. Это значительно усиливает конструкцию, предотвращая ее повреждение.
Усадка требует точного контроля допусков на обработку деталей и абсолютно точного охлаждения и нагрева. Нагрев обычно осуществляется с помощью индукционного нагревателя; охлаждающий поддон Demaco представляет собой идеальное решение для охлаждения внутренних частей.
Инновации в криогенном оборудовании
Развивается не только сам автомобиль, но и криогенное оборудование, используемое при производстве автомобилей.
Около десяти лет назад бензиновые или дизельные двигатели внутреннего сгорания были мейнстримом. Большинство автопроизводителей использовали эти двигатели, и почти все эти двигатели были изготовлены с использованием термоусадочной формовки в охлаждающем поддоне. Стандартный охлаждающий лоток был заполнен жидким азотом, что обеспечивало эффективное охлаждение колец и валов двигателей внутреннего сгорания для успешной посадки.
Хотя традиционный охлаждающий лоток все еще используется, конструкция термоусадочных аппаратов претерпела некоторые изменения. За исключением нескольких крупных автопроизводителей, производители двигателей внутреннего сгорания сегодня больше не используют поддоны для охлаждения жидким азотом. Другие методы, такие как электрическое охлаждение, пришли на смену криогенному оборудованию.
Однако это не привело к концу использования охлаждающего лотка Demaco. Отчасти благодаря постоянно снижающимся ценам, налоговым льготам и экологическим преимуществам, продажи и производство электромобилей значительно увеличиваются во всем мире. И с этим ростом и развитием приходит спрос на новое криогенное оборудование, такое как охлаждающий поддон, особенно для электродвигателей.
С некоторыми изменениями в конструкции, чтобы идеально соответствовать этому «новому» типу двигателя, традиционные поддоны для охлаждения жидким азотом обеспечивают долговечность, доступность и точность, которые необходимы для успешного сокращения усадки электродвигателя.
Охлаждающие лотки Demaco для электромобилей
Наша команда криогенных инженеров усердно работала над созданием охлаждающего лотка новой конструкции с учетом вышеупомянутых изменений. Новый охлаждающий поддон в рамках криогенной техники, идеально отвечающий требованиям электродвигателя. Элементы, которые необходимо охлаждать в электродвигателе, несколько отличаются от элементов в двигателе внутреннего сгорания, поэтому потребовались некоторые изменения.
В настоящее время Demaco предлагает охлаждающие лотки как для двигателей внутреннего сгорания, так и для электродвигателей. В сотрудничестве с поставщиками оборудования в автомобильной промышленности мы предоставляем полную криогенную систему, состоящую из охлаждающего поддона, вакуумных изолированных линий передачи и продуктов, повышающих качество, таких как фазовый сепаратор. Мы также помещаем термонагреватель по краю наших охлаждающих лотков, чтобы предотвратить выход экстремального холода из лотка.
Наши проекты по охлаждающим лоткам состоят из криогенного проектирования, производства и тестирования и входят в состав нашего подразделения «Системы». Команда данного подразделения безмерно гордится созданными охлаждающими лотками, и мы ожидаем, что спрос на нашу новую конструкцию будет расти вместе с устойчивостью автомобильной промышленности.
Хотите узнать больше?
Компания Demaco имеет около 25 лет опыта в разработке и производстве охлаждающих лотков. У вас есть вопросы о нашем криогенном оборудовании или других криогенных приложениях и системах? Не стесняйтесь обращаться к нам или ознакомьтесь с нашими продуктами и проектами для получения дополнительной информации.
