Das LNG-Geschäft für Häfen, Reedereien und LNG Anbieter auf eine Linie bringen.
Sind Sie bereit für 2015?
Es kann gut sein, dass Sie jetzt zögernd den Kopf schütteln. Die kommenden ECA Standards werden am 1. Januar 2015 in Kraft treten und dies wird, wenn man dem UK Transport Select Committee glaubt, einen 87-prozentigen Anstieg der Benzinkosten in der Schifffahrtsbranche mit sich bringen. Das flüssige Erdgas LNG bietet als eines der ökonomischsten und umweltfreundlichsten Treibstoffe die plausibelste Lösung für dieses Problem. Allerdings geben die meisten Experten in der Industrie an, dass die größten Mitspieler in der Schifffahrtsbranche noch nicht bereit dazu sind, LNG als Kraftstoff einzusetzen und dass Wissenslücken der letzten 10 bis 15 Jahre dringend gestopft werden müssen. Genauso wie viele Umstellungen vor „LNG bunkering“ nimmt auch dieser Prozess Zeit in Anspruch und bedarf es sorgfältiger Planung, bevor es Früchte tragen kann und wird.
Begleiten Sie uns auf den 3. jährlichen LNG Bunkering Gipfel, wo LNG Pioniere von Häfen, Reedereien, Lieferanten, Produzenten und Anbieter der Technologie zusammenkommen werden, um die Schwierigkeiten, welche der Schifffahrtsbranche bevorstehen, zu diskutieren. Entdecken Sie außerdem die Entwicklungen in der Umwandlung und die Neubauten, sowie die materielle Infrastruktur, welche für LNG-betriebene Schiffe benötigt wird.
Demaco ist als einer der Sponsoren und Lieferant kryogener Infrastrukturen mit einem eigenen Stand vertreten und unser Experte, Erik Admiral, wird auch als Sprecher auf der Konferenz auftreten.
Thema der Präsentation:
Vakuum Isolierte Transferleitungen (VIP) minimieren die BOG Quote und optimieren TCO.
Beste Isolierungswerte verglichen mit anderen Isolierungsmethoden: wie funktioniert VIP?
Vorteile beim Einsatz von VIP ‘s in Terminals und Bunkerstationen
Referenzprojekte
Capex versus Opex, it is all about TCO!
